Tengeri egypár CO 1X

Tengeri CO1X

              A C103-as, jó technikai tudással rendelkező evezősök kezében a leggyorsabb tengeri egypár.
                A 103 CO1x jó technikai tudással rendelkező evezősöknek ajánlott, vagy kevésbé hullámos körülmények                        közé lehet kiváló választás. Kevésbé stabil, mint a C102-es, de gyakorlott evzősöknek gyorsasága miatt                            ajánlott.
              A C102-es tengeri egypárak a világon a legkeresettebb és legtöbbet eladott modellek. 
                Úgy tervezték, hogy a hullámokban és nehezebb körülmények között is kitűnően heytálljon és magabiztosságot                           adjon a kevésbé képzett evezősöknek. Nagy hullámokban előnyt jelent extra stabilitása és kényelmessé teszi az
                erőkifejtést. Nagyon élvezetes hajó kezdőknek és képzett evezősöknek egyaránt.
              A C102H a nagy termetű evezősök hajója.
                Az első, kifejezetten nehézsúlyú versenyzőkre gyártott hajótest. Nehezebb és magasabb sportolók számára                  jobban megfelelő. Ez a népszerű C102-es nagyobb változata, nagyobb felhajtóerővel rendelkezik az egész                        hajótest mentén, és magasabb sportolók számára van kialakítva az evezősfülkéje is. Ugyanolyan érzés                            evezni benne, mint a C102-ben, de jobban bírja a hullámokat a nehezebb legénységgel is.

Tengeri egypár árak

A tengeri hajók árai dinamikusan változnak a valuta árfolyam függvényében!
Tengeri

Elite Plus – Könnyű, megerősített kompozit konstrukció

A Swift standard hajókonstrukciója, amely megfelel a World Rowing által előírt minimális súlyhatárnak (34 kg.)

A hajótest és az oldalfalak Coremat maganyagból készülnek, kívül üvegszálas, belül karbonszövet-réteggel és karbonerősítésekkel. A fedélzet Coremat maggal és kétoldali üvegszálas borítással, az ülésfelület pedig zárt cellás PVC habmaggal, üvegszálas héjjal és megerősítéssel készül.

Elite Carbon – Ultrakönnyű karbonkonstrukció

A Swift egyik legkönnyebb hajókonstrukciója, amelynek tömege mintegy 10%-kal a világbajnokságokon előírt minimális súlyhatár alatt van (31-32 kg.)

A hajótest és az oldalfalak méhsejtszerkezetű maganyagból, kívül-belül karbonrétegekkel készülnek. A fedélzet Coremat maggal, az ülésfelület pedig zárt cellás PVC habmaggal és mindkét oldalon karbonborítással rendelkezik.